L'aire de rien

Limoges : la colère des sans-trains

Christophe Noisette — 2026-02-01T19:39:27Z

Le 31 janvier 2026, près de 800 personnes se sont rassemblée à la gare des Bénédictins à Limoges pour dénoncer le manque d'investissement dans le réseau ferroviaire des territoires ruraux de Nouvelle-Aquitaine, d'Auvergne et d'Occitanie et l'abandon des trains qui relient Angoulême, Limoges, Clermont, Guéret, Brive, Aurillac.
Nombre de lignes et gares ferment depuis des décennies car jugés non rentable par la SNCF, l'État ou les régions.
Or des trains réguliers, qui desservent les petites gares, des trains connectés au réseau national, c'est indispensable à un territoire. Sans cela, il se dépeuple.
La colère des sans trains existe depuis longtemps mais le projet de liaison Bordeaux / Lyon qui ne passerait ni par Limoges ni par Clermont-Ferrand a été vécu par les habitants de ce territoire comme du mépris pur et simple.
Dans le cortège, beaucoup d'élues, d'associations et collectifs d'usagers du train comme BOPSYL qui défend la ligne Brive-Objat-Pompadour-Saint-Yrieix-Limoges, le Comité pluraliste de défense de la ligne Aurillac-Bretenoux / Biars-Brive, le Collectif Aurail, ou encore Angoulim qui défend la ligne Angoulême Limoges fermé en 2018 pour sa partie charentaise.

Limoges - L'opposition à la 2x2 voies sur la RN147 devant le TA

Christophe Noisette — 2025-11-10T11:28:19Z

En Haute-Vienne, un élargissement de la RN 147 entre Couzeix et Nieul est programmé depuis de nombreuses années. Il s'agit de créer une 2x2 voies sur 6,5 km et pour la modique somme de 132 millions d'euros. A 20 millions le kilomètre, ce tronçon deviendra la route la plus chère de France. En comparaison, selon les chiffres du collectif, l'A69 se situe à environ neuf millions d'euros le kilomètre.
Au-delà de ce gaspillage, le collectif Alouette 87 estime qu'il s'agit d'un projet écocidaire.
Vendredi 17 octobre 2025, ils ont déposé un recours en référé-suspension devant le tribunal administratif de Limoges pour demander l'arrêt provisoire des travaux, le temps que la justice statue sur leur légalité.
Ce lundi 10 novembre 2025, ce recours est examiné par le TA. Devant, une petite cinquantaine de personnes se sont rassemblées pour exprimer leur opposition.

Environ 60 hectares de terres agricoles seront bitumées. Huit exploitations agricoles, représentant à peu près 300 hectares de foncier, sont directement impactées par le tracé, certaines fermes seront coupées en deux, ce qui rendra une partie de leurs terres difficilement exploitables.
France Nature Environnement et Saint-Junien Environnement rappellent également que "plus de 22 hectares d'espaces naturels seraient sacrifiés, dont 15 hectares de bois rasés, ce qui va par définition nuire à plusieurs espèces animales protégées. La zone est par ailleurs très dense en cours d'eau et sources. Le dossier souligne les impacts du projet sur les zones humides, des milieux naturels à protéger impérativement, d'autant que l'on se trouve sur un bassin, celui de la Glane, en forte tension hydrique.".

Les militants dénoncent aussi un passage en force. À la mi-octobre, plusieurs hectares d'arbres ont été abattus alors que le référé suspension n'avait pas encore été examiné par la Justice. La préfecture répond que la parcelle concernée appartient à un particulier et, pour l'instant, l'État n'a ordonné aucun feu vert.

Sources :
https://www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/20250423_id2637_01_20250423-avis-enquete-2x2-rn147-tdl-limousin_pj.pdf
https://www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/je-consulte-les-avis-deposes-a15145.html
https://www.haute-vienne.gouv.fr/index.php/contenu/telechargement/46875/398702/file/RN147-NL_DAE_PIECE%20G2_Actualisation%20etude%20impact%20volet%20M.NAT_IndF.pdf

Limoges : Hommage à l'homme en bleu

Christophe Noisette — 2024-11-16T15:03:03Z

Ce samedi 16 novembre, plusieurs centaines de personnes ont défilé dans les rues de Limoges pour rendre hommage à l'homme en bleu, alias Jean-Marc Chatard. Récemment, le cycliste le plus populaire de cette ville a été tué par un automobiliste, la semaine dernière, vendredi 8 novembre. Sa petite nièce a prononcé un discours devant l'Hotel de Ville et a notamment souligné, qu'il avait toujours été "fidèle à sa vision du monde, peu importe les dangers".

- Précarités / Haute Vienne, France, Transport, Mobilisation

Freinage d'urgence : manifestation contre la LGV Sud-Ouest

Christophe Noisette — 2024-10-14T11:09:58Z

Environ 1500 personnes se sont rassemblées le 12 octobre 2024 à Lerm et Musset (en Gironde) pour dénoncer le projet de LVG considéré comme écocidaire et économiquement non pertinent. Ils dénoncent un coût exorbitant (plus de 14 milliards d'euros) et des impacts écologiques majeures. Il est prévu par exemple de détruire 4800 hectares de terres agricoles.

A la fin de la série j'ai mis la séquence "frisson" ;-).... La voiture de gendarmerie enlisée dans le sable a dû être abandonnée... et quelques personnes ont alors entrepris de la vider (bouteille d'eau, smartphone sans code, veste, et un bouclier... ) puis de la dégrader en cassant les fenêtres. Cette séquence a duré à peine 10 minutes, elle a été réalisée par une faible minorité du cortège...
Certes elles ne pouvaient pas ne pas être mentionner par les medias. Mais le traitement est tout à fait disproportionner. Ce sont ces images qui illustrent la quasi-totalité des articles de presse qui parlent de cette manifestation contre la LGV, à l'instar de Ouest-France... France TV titre même : une manifestation qui dégénère. Un exemple flagrant de la disproportion de traitement, dans une courte vidéo de 1'20, Ouest-France montre pendant 25 secondes soit 1/5 de la vidéo, un incident anecdotique au regard de l'ampleur de la manifestation qui a duré plusieurs heures... et qui a abouti à la création d'une tour de guet de plus de 5 mètres de haut. Cette tour ne figure pas dans la vidéo car les journalistes n'ont pas eu la patience d'attendre qu'elle soit monté... Ce traitement de l'actualité m'énerve de plus en plus... Un des slogans taggés sur la voiture de gendarmerie - Ca c'est pour l'hélico - fait référence à une violence délibérée de la gendarmerie qui a survolé à très basse altitude le camp dans la nuit de vendredi à samedi, à 3h45 du mat' pendant plus d'une demie heure, avec lumière et sirène... Comme le souligne Jean Olivier, un des porte-paroles, l'hélico est allé aussi déranger les habitants et voisins, histoire qu'ils deviennent hostiles à cette manifestation. Une technique déjà expérimentée lors du Village de l'Eau qui s'est tenu en juillet 2024 à Melle (Deux-Sèvres).

La plupart des photos sont à créditer ainsi : Christophe Noisette / Hans Lucas.
Pour en savoir plus : https://hanslucas.com/cnoisette/photo/80981

Manifestation pour la défense de la ligne POLT

Christophe Noisette — 2024-01-28T21:10:13Z

Samedi 27 janvier, à 11h, à l'appel de l'association Urgence Polt, trois cent personnes dont de très nombreux élus et syndicalistes (CGT, CFDT) se sont retrouvés, à la gare des Bénédictins (Limoges) pour défendre la ligne de train Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT).
Politiquement très hétérogène, cette manifestation visait à obtenir une rénovation complète et rapide de la ligne et de plus nombreux aller/retour. Les trains de la ligne POLT sont très souvent en retard du fait d'une ligne (…)

- Energie & climat / France, Mobilisation, Haute Vienne, Transport

Bundnis Bahn für Alle

Christophe — 2008-02-29T23:06:54Z

Manifestation pour la défense du train comme service public. Keine Privatesierung ! Die Bahn in öffentlicher Hand ! En savoir plus / Mehr über : http://www.deinebahn.de

- Energie & climat / Allemagne, Energie, Transport

Critical mass à Berlin, mai 2007

Christophe — 2007-05-25T14:26:00Z

Comme tous les derniers vendredi de chaque mois, les cyclistes militants se sont retrouvés pour une critical mass (Farrhad demo). La police nous attendait, prenant soin de noter le numéro de cadre des vélos qui ne présentaient pas un parfait état de marche (freins, lumières, etc...). Leurs propriétaires étaient censés se présenter au Commissariat au bout de deux semaines pour que la Police vérifie si les réparations ordonnées avaient été faites. Après cette opération, la vélorution (…)

- Vélorution / Allemagne, Transport, Energie

Critical mass à Berlin, mars 2007

Christophe, Isadora Khan — 2007-03-30T23:17:00Z

Farrhad demo im Berlin (Deutschland).

Il y a dix ans, les masses critiques à Berlin rassemblaient 200 à 400 personnes. Mais les efforts de la polices ont découragé les meilleures volontés, trop de vélos se sont fait embarquer.

Par ailleurs Berlin est une ville où le vélo a sa place. Les autos ont leurs voies, les tramway, leur couloir, et les vélos leurs pistes. Chacun a sa ligne comme à la piscine. A quoi bon polémiquer ? Que revendiquer de plus ?

Mais le 30 mars 2007, les 45 cyclistes présents n'entendaient pas rester dans leur ligne. Troisième masse critique depuis dix ans, les pédalophiles se sont rassemblés et ont relancé le débat. Quelques stickers collés dans Berlin, des réseaux, des passionnés du vélo et voilà la masse critique reconstituée.

Il fallut d'abord perdre le fourgon de police qui suivait comme une tortue le rassemblement, et brayait des instructions en allemand à coup de haut parleur. Sauter les trottoirs, prendre les rues piétonnes, décider sur un coup de tête de tourner à gauche, le mouvement était d'abord complètement désorganisé. Sans but, simplement spontané.

Mais les passionnés de vélo s'entendent vite, et l'idée a circulé qu'il faudrait peut-être bloquer les voitures et pas les policiers. Le cortège a alors convergé vers les rues à une voie, très fréquentées, comme la Friedrich Strasse. Ces rues sont faciles à bloquer et 10 cyclistes suffisent à prendre l'espace que les hommes en voiture entendent occuper. La trentaine de vélos présents suffisaient amplement à créer un joyeux bazar, aux yeux étonnés des touristes en visite à Check Point Charlie.

Mais la police suivait encore, et les cyclistes comme une volée d'oiseaux, devaient couper les carrefours ou bifurquer sur un coup de tête.
A Brandenbourger Tor, devant les hordes de touristes, la police a plié bagage, et laissant la masse critique se déployer librement.

Un levé de vélo devant le Bundes Tag scella définitivement l'esprit collectif du petit groupe. Les cyclistes avaient gagné leur après-midi, ne serait ce que pour ce petit sentiment d'euphorie.

L'essaim est alors reparti, cette fois vers la Tor Strasse, la quatre voies terriblement pénible en vélo. La Tor Strasse est une rue bruyantes, à l'air saturé de gaz d'échappement des voitures et des camions, qui la traversent à toute allure. Pédaler tranquillement sur la Tor Strasse, même pour dix minutes, est un vrai défi. Cet espace est le territoire exclusif des voitures, au point que les cyclistes empruntent les petites rues parallèles, Farrhad Frei.

Trente vélos en troupeau, et le rapport de force change : c'est la masse critique. Les voitures se sont donc vues forcer d'avancer au rythme du vélo. Certaines pourtant, sans se laisser démonter, doublaient, lancées à toute allure à contre-sens, en rodéo road contre la mort. Les chauffeurs s'énervaient, trépignaient, s'impatientaient, bloqués par des traînes pédales. Un 33 tonnes excédé est même allé jusqu'à doubler la colonie de fourmis. Comme un banc de sardines, les cyclistes se sentent invulnérables, ils se protègent les uns les autres contre les prédateurs. Une femme hystérique menaçait d'appeler la police, sous les regards hilares des cyclistes. « Elle peut bien appeler la police celle-là, même sa mère, même le pape, si elle veut. Personne n'y pourra rien, le temps de sa colère nous sommes les plus forts. ». Il y a certaines attentes qui sont insupportables, car elles dépendent de l'arbitraire de celui qui a le pouvoir. Et ce pouvoir était acquis par des vélos.
Le vélo, d'habitude, c'est l'avant dernier de la hiérarchie de la rue, avant le piéton et l'handicapé. Mais voir ainsi le rapport de force changer est insupportable pour qui est habitué à passer devant.

Un bedonneux en grosse voiture noire a glapi : « Donnez moi vos noms, donnez moi vos noms ». « Mein Name ist Mercedes Benz » aurait-on dû répondre. Malgré leur gros moteur, leur cuirasse de métal, les publicités qui vantent le bonheur de rouler en cylindrée, les rois de la route ne pouvaient plus avancer.

La seule solution qui restait aux autos, consistait à écraser un ou deux cyclistes pour se frayer un passage. Mais personne ne l'a fait. Peut-être par humanité. Peut-être encore par peur de la loi. Mais ce jour-là, la loi, c'était les cyclistes qui la faisaient.

La dernière altercation se fit avec une fourgonnette qui voulait s'imposer et plaquer la masse de cyclistes contre le trottoir. Un cycliste léger, au vélo fin, rapide et vif rendit le gros chauffeur fou de rage. L'homme sortit de son véhicule furieux, le visage bouffit de colère, essayant vainement de rattraper l'agile cycliste en lui courant après. Le pauvre bougre moqué, humilié, a bien dû se faire une raison : il est impossible d'attraper un cycliste à pied, même en courant très vite.

Les cyclistes ont ainsi joué les troubles-fête, petits grains de sable dans la cadence perpétuelle des voitures. Si la masse critique était constituée de cyclistes convaincus et chevronnés, certains cyclistes, là par hasard regardaient avec bienveillance la petite manifestation. La place des voitures dans la ville, le changement climatique, la pollution des poumons, la peur quotidienne de l'accident... tous ces problèmes qu'ils vivent chaque jour, seuls contre les voitures. Être cycliste dans Berlin, c'est être condamné à une cohabitation forcée avec des fourgons blindés.
Pourtant cette ville, nous l'aimons, nous y vivons, nous en sommes la faune, nous la rêvons plus libre, moins agressive.

Voilà, comment se déroula la masse critique du 30 mars 2007 à Berlin. Qu'en reste-t-il ? Rien si ce n'est une sensation de liberté arrachée.